تحديد الدقة العالية الكوكبية الدوائر الدوائر الدوائر الدوائر الدوائر الدوائر
مبدأ عمل آلة تقليص العجلات الدبوسية
يمكن تقسيم جهاز النقل بأكمله لجهاز خفض العجلات الدبوسية الكوكبية إلى ثلاثة أجزاء: الجزء المدخل ، والجزء الخاضع للخفض ، والجزء الخارجي.
يتم تثبيت غطاء غريب المركز مزدوج يتم تحويله بمقدار 180 درجة على عمود المدخل. يتم تثبيت اثنين من محامل الدوار على الغطاء الغريب لتشكيل آلية H.الثقوب الوسطى من العجلات اثنين cycloidal هي مسارات مسارات العجلات الذراع الدورانية على الغطاء الغريب. تتشابك عجلة الدوائر مع مجموعة من أدوات الدبوس المرتبة بحلقة على أدوات الدبوس لتشكيل آلية خفض الشبكة الداخلية مع فرق أسنان صغير.في أجهزة تخفيف السرعة ذات نسبة سرعة صغيرة، أسنان الدبابيس مجهزة بأسنان الدبابيس.
عندما يقوم عمود الدخول بثورة واحدة مع الغلاف الغريب،بسبب خصائص منحنى قاعة الأسنان على العجلة الدوائية والحد من أسنان الدبوس على معدات الإبرة، تصبح حركة العجلة الدوائية حركة مسطحة مع كل من الدورة والدوران. عندما يدور عمود المدخل إلى الأمام لدورة واحدة ، يدور الغلاف الغريب أيضًا مرة واحدة ،والعجلة الدوائية تدور من خلال الفرق الأسنان في الاتجاه المعاكس ليتم تباطؤهابمساعدة آلية الإخراج W ، يتم نقل دوران سرعة منخفضة للعجلة الدوائية إلى الإخراج من خلال عمود الدبوس ، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة الإخراج.
معايير خفض عجلة الدبوسية
معايير المكيفات | الدرجة 1 | |||||||||||
JB/T2982-94A | X1 | إكس 2 | X3 | X4 | X5 | X6 | X7 | X8 | X9 | X10 | X11 | X12 |
JB/T2982-94B | B09 | B0 | B1 | B2 | B3 | B4 | B5 | B6 | B7 | B8 | B9 | |
JB2982-81 | B12 | B15 | B18 | B22 | B27 | B33 | B39 | ب45 | B55 | B65 | ||
معايير المكيفات | الدرجة الثانية | |||||||||||
JB/T2982-94A | X32 | X42 | X53 | X63 | X64 | X74 | X84 | X85 | X95 | X106 | X118 | X128 |
JB/T2982-94B | B10 | B20 | B31 | B41 | B42 | B52 | B53 | B63 | B74 | B85 | B95 | |
JB2982-81 | B1812 | B2215 | B2715 | B2718 | B3318 | B3322 | B3922 | B4527 | B5533 | B6533 |
ملاحظة: مؤشرات أداء نماذج الآلات المقابلة من معايير مختلفة هي نفسها أساسا، ولكن المظهر والتركيب وأبعاد الاتصال تختلف قليلا.يجب على المستخدمين محاولة استخدام معايير JB/T2982-94A و B.
مثال نموذج خفض عجلة الدبوس
ملاحظة: في جهاز الحد من السرعة من مرحلتين وثلاثة مراحل، فإن مزيج نسب نقل كل مرحلة هو، من حيث المبدأ، المرحلة الأولى (السرعة العالية) كنهاية مع نسبة نقل أصغر،والمرحلة الثانية أو الثالثة(أي نهاية منخفضة السرعة) كمعدل نقل. نهاية كبيرة.